基米·莱科宁(Kimi Raikkonen)对运动员的机器人行军进行打击

时间:2019-08-08
作者:耿河驯

众所周知, 在周日的阿布扎比​​大奖赛上取得了胜利,但他的话语确实很有价值。

当他的比赛工程师来到收音机告诉他与追逐费尔南多·阿隆索法拉利的差距时,芬兰人的回答是直言不讳地说:“别管我。我知道我在做什么。” 在比赛的后期,同样的声音通过他的耳机传来,告诉他要记得为他的新轮胎做准备。 “是的,是的,是的,是的,”他回答道。 “我正在做所有的轮胎。你不必每时每刻提醒我。”

我很喜欢。 对于这种现象来说,这似乎是一种非常令人耳目一新的修正,绝不仅限于赛车运动,而是将运动员和女性变成由坐在场边的技术人员控制的机器人。

当网球运动员向前迈进时,玛丽亚莎拉波娃和年轻的安迪穆雷 - 在每一点之间瞥一眼教练的盒子,寻求认可或赦免,或者当足球经理 - 这意味着你,拉法贝尼特斯和安德烈别墅 - 时,看起来多么可怜博阿斯 - 跳过他们的技术区域,试图微观管理他们的球员的位置和运动。 我希望竞争对手裸体进入竞技场,并根据自己的决定站立或堕落。

法拉利车队的菲利普·马萨听到他的赛车工程师罗布·斯梅德利给出的建议后, 车迷没有畏缩过来? 2010年有一个着名的场合,斯梅德利发表了一个有争议的半编码指令:“费尔南多[阿隆索]比你快。你能证实你明白这个消息吗?” 不久,马萨开始让他的团队领导者赢得德国大奖赛。 第二年在新加坡,当马萨和刘易斯汉密尔顿争吵时,斯梅德利告诉他的司机:“尽可能多地抓住汉密尔顿。尽可能地摧毁他的种族。来吧,男孩!”

是否需要告诉赛车手更快或更努力? 但是现代F1不仅为驾驶员提供了帮助超车的噱头,而且还告诉他们确切地允许在赛道上进行这样的机动。

这是伯尼埃克莱斯顿电视制作公司的一名员工,他坐在移动广播中心,监控团队和司机之间的喋喋不休。 他确定了我们可能希望听到的内容并将其引起导演的注意,导演将其粘贴到广播中。 因此,我们被允许听驾驶员A担心缺少前端抓地力,或者驾驶员B被告知要放置几个超快速圈,而竞争对手正在停止轮胎更换。

在询问围绕这种形式的监督窃听的协议时,我做了一个有趣的发现。 虽然团队无法控制这些片段的选择,但他们确实有一种武器可供使用:当传递他们热衷于隐藏的信息时,他们确保淫秽形成对话的重要部分。

这些对讲机交换可能与这项运动日益科学化的关系一致,它们不仅减少了驾驶员自立的感觉,而且消除了宝贵的不确定因素。 美式橄榄球也是如此,四分卫和指定的防守球员可以戴上包含无线电接收器的头盔,并且在更大程度上骑自行车,UCI在其更为开明的举措中试图消除车手和他们的车队之间的无线电通信。

如果没有他们的耳机,环法自行车赛车手将重新回到老式学校对官方摩托车所携带的黑板的依赖,以告知他们突破和大部队之间的差距。 这些信息必然是近似的,而不是一分钟,这意味着骑手需要更多地利用他们的经验和直觉。 这肯定是一件好事,因为它可以减少一天的比赛变成两轮国际象棋的机会,并允许勇敢的孤独休息 - 这项运动的主要吸引力之一 - 更好的成功机会。

天空队的天才短跑运动员本斯威夫特刚刚结束了今年的VueltaaEspaña,当时他向我提出了职业选手关于取消无线电链接的标准反对意见。 首先,他说,车手们很难获得危险的消息。 其次,车队与车手一起度过更多时间的必要性本身就构成了危险,不仅对竞争对手而且对路边的观众都是如此。

好的论点,但还不够好。 像大奖赛一样 ,几十年来一直存在并蓬勃发展,没有远程通信。 代表未来,基米·莱科宁的意外爆发对过去造成了打击。


Alan Pardew吹得太冷了

随着周日终场哨响于安菲尔德,艾伦帕杜的即时反应是直接向裁判安东尼泰勒求助,并打算向他询问有关解雇Fabricio Coloccini的问题。 当晚晚些时候接受采访时,Pardew将其演绎下来并表达了对Clattenburg事件造成的气候中官员困境的同情。

这一事件及其后果让我回到了八月,并在纽卡斯尔主场战胜托特纳姆时发生了争执,当时帕尔德推了一名未能给他的球队输入投球手的边裁。 在那个场合,他也努力用一个优雅的道歉来弥补,这可能会使随后的边线禁赛达到两场比赛,并且在比赛开始之前就跟随体育运动的例子的重要性讲授他的球员而喋喋不休地开玩笑说。竞争对手在一周前完成的伦敦奥运会上设定的价值。

Pardew在圣詹姆斯公园的工作改变了许多怀疑论者,并为他赢得了一份非凡的八年合约。 他会受到更广泛的钦佩 - 并为自己节省很多道歉 - 他是否要在与比赛官员进行任何未来辩论之前控制自己的情绪。

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